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Con el objetivo de conocer el estado de la supply chain, IQS Executive Education organizó el pasado 23 de marzo la master class “El futuro de la Supply Chain: como factor de la competitividad empresarial”, que fue impartida por Sergi Tomás, Managing Director Nordlogway y profesor del área de Operaciones de IQS EE; y dirigida por Josep Antoni Aguilar, coordinador del área de Operaciones de IQS EE.
La gestión eficiente de la cadena de suministro es hoy más crucial que nunca.. No solo es fundamental que se tenga presente en la estrategia de la compañía, también se debe de ejecutar de forma coherente. La eficiencia en la supply chain ofrece un servicio de más calidad al cliente y permite una flexibilidad para adaptarse a situaciones de restricciones o crecimiento del ecommerce como los que ha traído la pandemia.
Con el objetivo de conocer el estado de la supply chain, IQS Executive Education organizó el pasado 23 de marzo la master class “El futuro de la Supply Chain: como factor de la competitividad empresarial”, que fue impartida por Sergi Tomás, Managing Director Nordlogway y profesor del área de Operaciones de IQS EE; y dirigida por Josep Antoni Aguilar, coordinador del área de Operaciones de IQS EE.
Tomás habló de los efectos de la pandemia en el Supply Chain, constatando que en cada etapa tuvo diferentes efectos. “En una primera fase, hubo empresas que buscaron mayor almacenaje para incrementar el stock. A medida que el confinamiento fue más gradual, fueron recalibrando esos stocks. Lo importante era dar salida a los compromisos con los clientes”, aseguró el experto.
En el último semestre, según explicó Tomás, las empresas identificaron a Barcelona como punto estratégico para sus operaciones logísticas en Europa. “Son iniciativas que interpretamos como proyectos de expansión y de mayor robustez. Se plantean tener stocks de ámbito regional o continental en Europa y la gran mayoría se centran en la necesidad de atender el e-commerce”, apuntó Tomás.
El crecimiento del ecommerce en el último año en España ha traído consigo la readaptación y la reconversión de muchas empresas y, en muchos casos, la integración en aplicaciones como Shopify. “España no estaba bien situada y se está posicionando entre los primeros países”, aseguró Tomás.
En este sentido, ha surgido la necesidad de mayor flexibilidad entre los operadores logísticos para dar respuesta a la demanda. El e-commerce se ha planteado como una solución funcional pero que ha traído retos, como, por ejemplo, la carga de trabajo acumulada los lunes.
Uno de los principales retos del supply chain sigue siendo el último kilómetro. En ese espacio se concentra la mayor parte del coste total y puede traer consigo impactos negativos. “Hay que afrontarlo con creatividad, pero más allá de la imaginación hay que encontrar soluciones. En este sentido, lo más importante es la colaboración público-privada”, apuntó Tomás.
En este sentido, el experto destacó la importancia del transporte público y lo ejemplificó con el acuerdo entre FGC y SEAT para transportar productos acabados de fábrica a la ciudad. Esto permite reducir el tráfico de entrada y salida a la ciudad, además de tener un impacto positivo para el medio ambiente y reducir costes.
“Tenemos activos a nivel social que no están 100% explotados y se podrían explotar más. Por ejemplo, las redes ferroviarias infrautilizadas de noche. Son activos que hay que sacarles mayor provecho y el tema medioambiental es crucial”, apuntó Aguilar.
